»Mais c’est quoi cette campagne « On nous enfume?Â Â»đŸ€”

Un petit rĂ©sumĂ© de rĂ©ponse dans cette  vidĂ©o, et le dossier complet dans l’article qui suit :

La Pollution de l’air, en quelques mots :

Il s’agit d’une altĂ©ration de la qualitĂ© de l’air par l’émission de polluants chimiques, biologiques ou physiques. Elle engendre notamment des consĂ©quences prĂ©judiciables sur la santĂ© des ĂȘtres vivants et sur le climat.
Les Ă©missions de ces polluants sont essentiellement dues Ă  l’activitĂ© humaine (transports, industries, chauffage
)
Il y a une multitude de polluants diffĂ©rents; les gaz comme NO2, Ozone
 et les particules en suspension les PM10, les PM2.5
, pour ne citer que les plus suivis. Mais il y aussi les BAP (benzo-a-pyrĂšne), les dioxines, les furanes,
 bref des noms aussi indigestes Ă  lire qu’à respirer.

Mais ce qui est important Ă  retenir c’est que : Ă  chaque polluant, ses sources et ses consĂ©quences.

En d’autres termes parler de pollution de l’air au sens large pour cibler des sources peut souvent s’avĂ©rer inexacte.
Par exemple, dans notre chĂšre vallĂ©e de l’Arve, on entend rĂ©guliĂšrement nos Ă©lus dire que le chauffage au bois est responsable de plus de 50 % la pollution de l’air. C’est faux!
En revanche, le chauffage au bois est bien responsable de 62% des Ă©missions de PM10 ou encore, ça on l’entend moins, que le transport est bien responsable de 68% des Ă©missions NO2.

 

En rĂ©sumĂ© “camembert”

 

Parlons rapidement des conséquences de tout cela :

 

Les consĂ©quences de la pollution de l’air sont nombreuses et trĂšs impactantes. Elles sont tout d’abord sanitaires en provoquant allergies, asthmes, maladies respiratoires et cardiovasculaires, cancers

L’émission de polluants atmosphĂ©riques participe Ă©galement Ă  l’effet de serre et donc au dĂ©rĂšglement climatique avec toutes les consĂ©quences qui en dĂ©coulent.

 

En France, la pollution de l’air est la 3° cause de mortalitĂ© en provoquant 48 000 dĂ©cĂšs prĂ©maturĂ©s chaque annĂ©e.
> La pollution de l’air a un coĂ»t pour la sociĂ©tĂ© française d’environ 100 milliard par/an.

 

Pour réduire ces conséquences mortifÚres, on a tenté le PPA:

 

Le PPA , mais c’est quoi ça ?
L’acronyme se retrouvera 28 fois dans les explications qui suivent alors on vous conseille de le retenir.
Le PPA (Plan de Protection de l’AtmosphĂšre) est un document administratif obligatoire pour certaines collectivitĂ©s (toute agglomĂ©ration de plus de 250 000 habitants, et autres zones du pays oĂč les valeurs limites et les valeurs cibles sont dĂ©passĂ©es)
La vallĂ©e de l’Arve fait partie du deuxiĂšme cas et a donc Ă©tabli son premier PPA en 2012. Ce PPA1 comportait diffĂ©rentes mesures avec des objectifs prĂ©cis pour rĂ©duire la concentration des diffĂ©rents polluants dont les valeurs limites et les valeurs cibles sont dĂ©passĂ©es.

Valeurs limites, valeur cible mais c’est quoi encore ce charabia ?
Valeur limite = valeur réglementée par la loi
Valeur cible = ça serait sympa de rester en dessous sinon ca pique !

Bref le PPA1, qui s’étalait de 2012 Ă  2017, comportait de belles mesures et de beaux objectifs sur le papier. Ci dessous un tableau synthĂ©tisant cela :

Résumé des actions du PPA

 

Dans la rĂ©alitĂ© de ces 5 ans Ă©coulĂ©s, voici ce qui s’est passĂ© :

 

Voici un rĂ©sumĂ© sur la pĂ©riode de 2012 Ă  2017, tirĂ© de l’analyse de l’association Inspire, lui-mĂȘme Ă©tant un rĂ©sumĂ© du rapport de 97 pages sur l’évaluation du PPA.
Les liens de toutes les sources sont Ă  retrouver en fin de document.

  • Mesures rĂ©alisĂ©es: fond air bois, mise en conformitĂ© des installations chauffage, interdiction brĂ»lage dĂ©chets verts, Ă©cobuage, rĂ©duction de la vitesse en pĂ©riode hivernale, interdiction feux d’artifices en Ă©pisode de pollution particules.
  • Niveau transport touristique et transport de marchandises, mise a part l’interdiction des poids lourds les plus polluants au tunnel du Mont Blanc et la rĂ©duction de vitesse sur autoroute Ă  110km/h en pĂ©riode hivernale, c’est le nĂ©ant : aucune rĂ©elle mesure pour le report modal de la route vers le rail, aucun contrĂŽle de surcharge et de vitesse sur les poids lourds, aucune mesure pour l’utilisation des transports en commun par les touristes.
  • Pour le reste, des amĂ©nagements cyclables trop minimes, des tentatives sur la rĂ©novation thermique des bĂątiments privĂ©s mais sans rĂ©sultats significatifs , des plans de dĂ©placements d’entreprise trop peu nombreux, des offres de mobilitĂ©s douces pratiques et attractives quasi inexistantes.
  • Niveau industries, apparemment des contrĂŽles auraient Ă©tĂ© fait. Par qui on ne sait pas prĂ©cisĂ©ment et aucuns rĂ©sultats publiĂ©s. Les rapports mettent en avant uniquement les investissements faits notamment par SGL Carbon comme si les montants investis Ă©taient forcĂ©ment proportionnels aux baisses des Ă©missions de polluants. Les baisses mises en avant, que ce soit pour SGL Carbon oĂč les incinĂ©rateurs, sont les concentrations limites autorisĂ©es et non de rĂ©elles baisses d’émissions. En d’autres termes, on durcit les rĂšgles mais sans vĂ©rifier si elles sont rĂ©ellement respectĂ©es.

>>On remarque que beaucoup de mesures qui touchent et/ou contraignent les particuliers ont été appliquées. CÎté transport routier et industries, les actions sont bien plus timides.

Quelques chiffres pour conforter cela :

  • 2017 a Ă©tĂ© une annĂ©e record pour le tunnel du Mont-Blanc, avec une progression de +8% du trafic poids lourds. 620 000 camions ont empruntĂ© le tunnel (une moyenne de 1700 par jour), soit le niveau le plus Ă©levĂ© depuis sa rĂ©ouverture en 2002.
  • Le trafic voiture a dĂ©passĂ© 1,3 million passages en un an (une moyenne de 3500 voitures par jour).

Erreurs ou mensonges? Interprétations ou manipulations?

 

Concernant le bilan du PPA1, sur le site de la préfecture et pour reprendre leurs termes, voici :
l’ Ă©volution des Ă©missions et concentrations de PM10, PM2.5 et NOx grĂące aux PPA 1 et 2 en vallĂ©e de l’Arve.

 

Prendre une station de rĂ©fĂ©rence pour parler de la vallĂ©e de l’arve, est-ce vraiment judicieux ? Nous le pensons pas. Surtout quand les pourcentages calculĂ©s ne correspondent pas aux concentrations. On leur pardonne la possible erreur du calcul en croix et pourcentage. Par contre ce qu’on a du mal a laissĂ© passer, c’est de marquĂ© «grĂące au PPA1 » car ce n’est pas la cas !

En effet cette information est totalement fausse !
Il suffit de lire le tableau ci-dessous directement tirées du rapport sur le PPA.
Par exemple, pour les PM10, la baisse globale est de 18,5%. Mais sur ces 18,5% seulement 7% sont dus aux actions du PPA1. Et pour les NOx, les actions du PPA1 ont pour effet une diminution de seulement 1,2 %, bien loin des 22 % annoncé sur le site de la préfecture.

 

 

Finalement, grùce au PPA1, ça donne quoi ?

 

 

Alors nous pouvons noter effectivement une baisse globale des concentrations des polluants mais dire que c’est en majoritĂ© grĂące aux mesures du PPA1, c’est clairement mentir Ă  la population.

Alors nous pouvons noter effectivement une baisse globale des concentrations des polluants mais dire que c’est en majoritĂ© grĂące aux mesures du PPA1, c’est clairement mentir Ă  la population. Objectif electoral ? Non, iels n’en seraient pas capables ?

 

2 rappels importants:

  • mĂȘme avec cette baisse globale, les concentrations de polluants dĂ©passent toujours les seuils recommandĂ©s par l’OMS.
  • en 2018 en Haute-savoie, les deux polluants qui dĂ©passent les valeurs limites ou cibles Ă©taient les NOx et l’Ozone.

 

Horizon 2023

Fort de cette rĂ©ussite aux yeux de certains, le plan doit ĂȘtre rĂ©visĂ© en 2018 pour accoucher d’un PPA2.
En avril 2019, ce PPA2 qui comporte des mesures intéressantes sur un bon nombre de sources de pollution atmosphérique, est approuvé en préfecture.
A l’étĂ© 2020, le PPA2 de la vallĂ©e de l’Arve est mĂȘme le seul Ă  ne pas ĂȘtre amendĂ© par le Conseil d’Etat, au contraire il s’en retrouve saluer de ces mesures.
Ces salutations auraient-elles été biaisées par la fausse analyse des résultats du PPA1 ?
Dans tous les cas , il en rĂ©sulte que les mesures de ce PPA2 doivent se concrĂ©tiser en actions concrĂštes pour ne pas ĂȘtre le mĂȘme Ă©chec que fut le PPA1.

> il est nĂ©cessaire d’enclencher rapidement et concrĂštement des mesures durant l’annĂ©e qui arrive. Les revendications d’actions prĂ©cises portĂ©es dans ce dossier le permettent.

 

Sources:

  • 27 avril 2021